大国军工重生1978手搓歼10第224章 在刀尖上起舞

航母飞行甲板上有完备的灯光辅助降落系统塔台会及时将飞机的相对位置、飞行姿态通报给飞行员。

飞行员得看见辅助降落系统的指示灯光。

可是如果因为天气影响什么都看不到呢？ 理论上是可以进行盲降的。

所谓盲降即飞行员在完全无法看到跑道的情况下完全依靠仪表进行降落这一点在陆基机场降落实践中已经有非常成熟的经验了。

然而在航母上即便是航母使用经验最丰富的美国海军也无法做到真正意义上的盲降。

无法目视指示灯光谁也不敢冒险。

下降角度过大飞机会一头撞在飞行甲板上下降角度过小则会扎进航母前面的海里。

就那么点大地方着舰跑道长106米。

飞机要保持起飞速度着舰而不是最小速度。

因为时刻要做好复飞的准备拢共就106米的跑道如果勾不住拦阻索飞机又达不到起飞速度那么着舰就是一锤子买卖——要么成功要么掉海里。

显然这是不行的。

因此要求飞机保持起飞速度着舰因此有人形容舰载机着舰是砸在飞行甲板上。

对飞行甲板的强度、对飞机结构的强度、对飞机起落架的强度都远远高于陆基机场跑道和陆基飞机的标准。

这也是为什么明明是同型号飞机舰载型的起落架要粗壮许多的原因。

一共四道拦阻索勾住第一根说明有撞击航母舰艉的危险勾住第四根则说明有掉进海里的危险。

勾住第二根、第三根能拿到资质其中以勾住第二根为最佳角度和距离都是最优的。

拦阻索彼此之间的间隔仅仅12米而飞机的速度通常在300公里每小时以上。

这不是穿针引线是在刀尖上跳舞。

因为舰载战斗机飞行员也有刀尖舞者之称。

夏雨骤然而密集能见度越来越低事实上李干完全看不到灯光辅助降落系统的指示灯。

他得盲降了小心翼翼地操纵着操纵杆密切注意飞机的姿态和航母的相对位置。

好在侧风变化不大飞机的姿态比较平稳。

一直到接近到一百米范围内李干才看到了灯光辅助降落的指示灯左右皆为绿色说明左右位置合适上下黄灯居中的亮着说明接近角合适。

一眨眼后起落架触舰尾勾勾住了拦阻索。

能否勾住拦阻索飞行员通过身体惯性来判断如果勾住了身体会因为惯性向前倾拦阻系统的拉力是很明显的能够在2-3秒内把时速300公里以上的飞机降低到0。

飞机稳稳停下李干抬眼就看到了斜角甲板尽头不远处就是海水。

从座舱看过去飞机的机头都快要超出甲板了非常的刺激心理。

舰载战斗机飞行员的每一次着舰都是一次与死神共舞。

在今天之前李干已经进行了多次触舰复飞飞行这是拦阻着舰前必须的尝试。

大雨突然就停了和来的时候一样停得非常快。

飞行塔台上的李远海等高级将领们迅速下到了飞行甲板上林小茹捧着一束鲜花大步迎上去送给了下飞机的李干。

她低声说“老公辛苦了。

” 李干用力地抱了抱林小茹这一次没有当众亲吻。

随即李干大步走过来向李远海敬礼报告“报告首长东大海军首次着舰任务完成请指示！” 李远海还礼不住地点头“归队！阿干恭喜！” “首长同喜！” 众人激动不已。

在能见度不到百米的情况下李干挂住了第二道拦阻索完成了一次完美的拦阻着舰标志着东大海军舰载战斗机部队进入了新的阶段。

往后他们就不用被人戏称为依靠陆地作战的舰载机部队了。

简单的庆祝仪式结束后10号舰返航。

李干和教员们、技术人员们就在舰上就首次着舰降落的数据进行分析李远海、吴立峰等高级将领全程参与。

这一次着舰的所有操作将会是所有舰载战斗机飞行员的操作规范和指引是标准阈值。

不仅仅是飞行员的操作甲板着舰指挥员、地勤人员等等所有相关岗位的操作都会被作为参考甚至包括负责驾驶航母的相关岗位。

这次海试也暴露出了一些问题。

海军航空教导旅一直驻扎在海参崴在那里搞训练猛地到了热带地区对这里的气候不太适应舰上气象部门的人也没有完全掌握当地的天气规律。

事后气象部门的人没有挨批但他们深感自责压力更大。

李干找了当地气象部门要了过去十年里的气象数据做了充分的研究后重新选择了南港工业岛以东50公里的海域作为舰载战斗机着舰训练的地方。

做了更加充分的准备后李干才开始下一步海试。

他带着4名挑选出来的飞行员进行了几十次的着舰降落试验后才谨慎地宣布10号舰通过了接收舰载战斗机的海试可以转入下一阶段的训练。

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